A BYD decidiu avançar com a sua insígnia de luxo, a Yangwang, para o mercado europeu. A confirmação foi dada por Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, em declarações à Autocar.
A estreia está prevista já para este ano e o alvo é claro: conquistar a elite automóvel europeia, apontando diretamente a marcas como Bentley e Ferrari. Entre os modelos que mais chamam a atenção estão o SUV Yangwang U8, com capacidade para flutuar em situações de emergência, e o hiperdesportivo Yangwang U9, conhecido pela capacidade de “saltar” graças ao seu sistema de suspensão.
Uma hierarquia de marcas dentro do grupo BYD: Yangwang, Denza e BYD
Criada pela BYD em 2023, a Yangwang ocupa o lugar cimeiro da pirâmide tecnológica do grupo chinês. Logo abaixo surge a Denza, posicionada como marca de gama alta e com os construtores alemães na mira. Na base mantém-se a BYD enquanto proposta generalista para volumes mais elevados.
Apesar do impacto mediático agora ganhar novo fôlego com a expansão internacional, importa notar que estes automóveis não são totalmente inéditos: foram apresentados em 2023 e já são vendidos na China.
Yangwang U8 e Yangwang U9: luxo elétrico com números extremos
O Yangwang U8 é um SUV elétrico de grandes dimensões com extensor de autonomia. A receita passa por um motor elétrico em cada roda, totalizando quase 1200 cv de potência máxima combinada. A bateria tem 48 kWh, enquanto sob o capô existe um motor a gasolina 2,0 litros que atua como gerador para produzir a energia necessária. Esta arquitetura permite manobras pouco comuns, incluindo rodar sobre o próprio eixo e, em cenário de emergência, flutuar temporariamente.
Já o Yangwang U9 assume-se como um hipercarro 100% elétrico com pouco mais de 1300 cv. A marca anuncia uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em pouco mais de 2 segundos e uma velocidade máxima de 391 km/h. O ponto de maior destaque está na suspensão ativa, capaz de elevar o automóvel ao ponto de as quatro rodas perderem contacto com o piso em determinadas situações.
Plataforma e4 da BYD e Bateria Blade (LFP) nos Yangwang
Tanto no U8 como no U9, a base técnica é a nova plataforma e4 da BYD, desenhada para suportar a configuração de um motor por roda - nos dois casos, são quatro motores. À semelhança de outros modelos do construtor, os Yangwang utilizam a Bateria Blade (designação original: Blade Battery), com química LFP, também fabricada pela própria BYD.
Entrada faseada da Yangwang na Europa em 2025 (com U7 incluído)
A ofensiva europeia da Yangwang está planeada por etapas e começa em mercados considerados mais maduros na eletrificação. Numa primeira vaga, a marca aponta a Alemanha, Noruega e Países Baixos, seguindo depois para França e Reino Unido. Além do U8 e do U9, a berlina U7 também está confirmada para este lado do mundo, segundo Stella Li.
A comercialização será assegurada por uma rede separada da estrutura principal da BYD. A justificação passa por manter um posicionamento mais exclusivo, tanto na perceção de marca como na própria experiência de cliente.
A entrada na Europa implicará, ainda, um trabalho de adaptação ao contexto local - desde processos de homologação e requisitos de segurança, até calibrações orientadas para normas e ciclos de ensaio europeus. Num segmento tão sensível ao detalhe, também o serviço pós-venda e o apoio ao cliente tendem a ser determinantes para sustentar a promessa de luxo.
Outro fator inevitável será o enquadramento de utilização no dia a dia: infraestrutura de carregamento, compatibilidades e expectativas de autonomia real. Num mercado onde o prestígio é tão importante quanto a tecnologia, a forma como a Yangwang traduz as suas inovações para uma experiência consistente poderá ser tão decisiva como os números de potência.
BYD reforça ambição na mobilidade elétrica com a Yangwang na Europa
Com a chegada da Yangwang à Europa, a BYD dá mais um passo na ambição de liderar a mobilidade elétrica a nível global, procurando provar que consegue competir também nos segmentos mais exigentes, emocionais e orientados para a exclusividade do mercado automóvel.
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